8月25日，一年一度的成都國際汽車展覽會(huì)開幕。作為國內(nèi)第四大車展，成都車展至今已經(jīng)舉辦到20屆，以成都為中心的西南地區(qū)也在成都車展的發(fā)展進(jìn)程中，日益凸顯出汽車產(chǎn)業(yè)的重要地位。

　　數(shù)據(jù)顯示，在制造端上，成都已聚集了一汽-大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利等11家整車企業(yè)，整車生產(chǎn)能力達(dá)到140萬輛；在消費(fèi)端上，近五年來，成都市小型汽車以年均43萬余輛的速度增長，年均增長率保持在17%左右。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年7月底，成都小型汽車保有量達(dá)到432萬輛，已是名副其實(shí)的國內(nèi)汽車消費(fèi)“第二城”。

　　繼東北、華東、華南之后，以成都為中心的西南地區(qū)，正在消費(fèi)和制造兩個(gè)層面成為車企眼中必須占領(lǐng)的“第四極”。

　　“通過‘一企一策’的招商引資方式，逐步打造和完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，成都在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了量的跨越。”8月14日，成都市經(jīng)信委汽車產(chǎn)業(yè)處處長文彬在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

　　根據(jù)2017年7月出臺(tái)的《成都市產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》（以下簡(jiǎn)稱《白皮書》），未來成都汽車產(chǎn)業(yè)將重點(diǎn)發(fā)展中高檔品牌乘用車及零部件，新能源汽車及電池、電控、電機(jī)等關(guān)鍵零部件，清潔能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

　　“在實(shí)現(xiàn)量的跨越后，下一步成都要在質(zhì)的方面實(shí)現(xiàn)跨越，圍繞新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)彎道超車。”文彬稱，預(yù)計(jì)到2020年，成都的整車產(chǎn)能將達(dá)到300萬輛。今后，成都將繼續(xù)為汽車產(chǎn)業(yè)量身打造推進(jìn)計(jì)劃，保證成都汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

　　“產(chǎn)業(yè)缺什么就補(bǔ)什么”

　　在今年7月2日召開的成都國家中心城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上，成都提出，力爭(zhēng)到2022年制造業(yè)規(guī)模突破2萬億元，先進(jìn)制造業(yè)占工業(yè)比重達(dá)50%以上，建成全國重要的先進(jìn)制造業(yè)城市。而作為先進(jìn)制造業(yè)的一個(gè)重要組成部分，汽車產(chǎn)業(yè)將成為重中之重。

　　當(dāng)前，在汽車制造端方面，一汽-大眾、一汽豐田、東風(fēng)神龍、沃爾沃、吉利等車企已先后落戶成都，這里已是國內(nèi)重要的汽車生產(chǎn)基地。數(shù)據(jù)顯示，2016年，成都小型汽車產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了115.4萬輛。

　　車企紛紛來成都落戶，離不開成都在招商引資策略上的吸引力。據(jù)文彬介紹，在對(duì)車企的招商引資上，成都采取了一些“非常規(guī)”的做法。

　　“我們按照打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的理念，著力抓好上下游產(chǎn)業(yè)鏈配套，抓好龍頭企業(yè)和重點(diǎn)項(xiàng)目服務(wù)，缺什么就補(bǔ)什么。”文彬向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者進(jìn)一步解釋稱，“比如在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，如果已進(jìn)駐成都的企業(yè)缺電池配套，我們就想辦法引進(jìn)電池企業(yè)；如果企業(yè)缺資金，我們就依托成都西部金融中心的地位，開發(fā)一些針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的專項(xiàng)金融產(chǎn)品。”

　　正是按照“補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈、擴(kuò)鏈”的發(fā)展思路，成都汽車產(chǎn)業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈越來越完善和成熟，進(jìn)而吸引了更多車企進(jìn)駐，形成了產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。

　　以成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)為例，據(jù)《成都晚報(bào)》報(bào)道，截至去年9月，成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)依托南部片區(qū)（60平方公里）和北部拓展區(qū)（77平方公里），聚集了一汽-大眾、一汽豐田、東風(fēng)神龍、吉利、沃爾沃等11家整車企業(yè)，初步形成全鏈條產(chǎn)品體系，圍繞整車龍頭企業(yè)引入了核心零部件配套企業(yè)總計(jì)260余家，基本搭建出以發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、汽車電子、車身、新能源汽車關(guān)鍵部件五大總成為核心的配套體系。

　　汽車將與信息產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”

　　根據(jù)《白皮書》規(guī)劃，2017年，成都汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)增加值要增長10%以上，力爭(zhēng)15%，實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)量120萬輛以上，全產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入1800億元以上，實(shí)現(xiàn)利稅350億元以上，繼續(xù)保持汽車產(chǎn)業(yè)較快增長勢(shì)頭；到2022年，成都市要實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)量210萬輛以上，全產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入3000億元以上，實(shí)現(xiàn)利稅580億元以上。

　　為完成上述目標(biāo)，成都已為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展找準(zhǔn)了方向。

　　《白皮書》指出，成都汽車制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展定位為，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，塑造“成都造”品牌汽車，促進(jìn)汽車產(chǎn)品向新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展，建設(shè)中國西部重要的汽車生產(chǎn)基地和具有全球影響力的國際汽車城；重點(diǎn)發(fā)展中高檔品牌乘用車及零部件，新能源汽車及電池、電控、電機(jī)等關(guān)鍵零部件，清潔能源汽車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

　　根據(jù)今年出臺(tái)的《成都市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，到2020年，成都新能源及新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模要達(dá)到500億元以上。

　　而根據(jù)《白皮書》的內(nèi)容，未來在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車上，成都的發(fā)展思路是：以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車；積極培育車載智能終端系統(tǒng)、先進(jìn)車載傳感系統(tǒng)、人車互聯(lián)系統(tǒng)等智能汽車產(chǎn)品。

　　“對(duì)于新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，成都依然堅(jiān)持‘缺什么補(bǔ)什么’的策略。”文彬向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹稱，對(duì)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，成都一方面具備了成熟的基礎(chǔ)條件，另一方面在信息產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域有很大的優(yōu)勢(shì)。“信息產(chǎn)業(yè)是成都的第一大產(chǎn)業(yè)，聚集了很多優(yōu)秀的技術(shù)人才，而這些人才都可以輻射到智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。”

　　目前，電子科技大學(xué)、成都信息工程大學(xué)等高校，每年可培養(yǎng)數(shù)萬信息工程方面的人才，他們將為促進(jìn)成都智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展助力。

　　今年3月，“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術(shù)研究中心”已確定落戶成都科學(xué)城。據(jù)悉，該中心隸屬于清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院，由多名國家千人計(jì)劃專家和四川省千人計(jì)劃專家牽頭組建，由清華大學(xué)汽車工程系和電機(jī)工程系等學(xué)科人才支撐，這對(duì)成都發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)無疑是錦上添花。

　　“成都目前第一大產(chǎn)業(yè)是電子信息，第二大產(chǎn)業(yè)是汽車，我們將這兩大產(chǎn)業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將使成都的汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)長久、可持續(xù)的跨越式發(fā)展。”文彬說。

（來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）