“近年來，成都的物流業發展在全國起到了非常好的表率作用，‘成都模式’已受到全國甚至國外的關注。”在一個月前召開的中國國際物流節上，中國交通運輸協會副會長宋朝義如是評價。

　　如今，物流業“成都模式”又迎升級版。8月10日，“成都產業新政五十條”舉行第八場發布會，正式發布《關于創新要素供給培育產業生態提升國家中心城市產業能級物流政策措施的實施細則》。值得注意的是，成都將目光聚焦新型物流業態培育上，將對專業化物流與供應鏈物流項目提供單項最高500萬元的補助。

    成都市口岸與物流辦主任杜進有在發布會上表示，“我們將健全以‘物流樞紐、國際通道、立體口岸’為核心的國際全物流體系，通過優化物流節點設施空間布局、培育壯大物流市場主體、提高物流組織運作效率、增強物流樞紐通道外溢效應，推動成都由傳統內陸城市向新興口岸城市轉變，全面帶動貿易提質、產業發展和國際產能合作。”

　　力爭5年內國際航線達120條

　　近年來，成都的物流業迎來前所未有的發展環境，如杜進有所言，“蜀道難”正向“蜀道暢”轉變。截至目前，從成都發出的國際(地區)航線已達102條。

　　而據此前成都市口岸與物流辦副主任張弛介紹，在蓉歐快鐵中線固定班列穩定開行的同時，“北線近期就將開通，南線土耳其的班列也將在年底前正式開通。”

　　“快速通道”的搭建顯然是成都發展物流業的核心。張弛介紹，除開行全程已縮短至10天的蓉歐快鐵中線外，“北線將控制在12~13天，南線由于現在需要橫跨里海，這需要多式聯運的方式，所以這個時間稍長一點，但也不會超過15~16天。”

　　在上述“實施細則”中，國際物流通道的建設仍是重中之重。根據其內容，在繼續推進西向國際班列網絡體系穩定開行的同時，成都還將重點加密開行國際航線，力爭到2022年國際(地區)航線達到120條，并對符合規劃的新開國際定期直飛航線，在開航培育期內給予支持。

　　“未來五年，成都將以‘一帶一路’沿線國家城市為主要目標航點，加快建設‘空中絲綢之路’；以北美、歐洲的全球著名商業、經濟、文化中心城市為重要目標航點，構建全方位對外開放新格局；以全球主要機場及樞紐城市為目標航點，將成都作為世界航線網絡重要節點城市加以打造。”杜進有說。

　　值得注意的是，打造物流通道，成都瞄準的是貿易通道的加速形成。基于此，實施細則中特別提出將大力發展全貨機定期航線，對新開航線、新設立基地貨運航空公司以及向成都機場集貨的貨代企業給予獎勵。與此同時，對貨量較大、需求穩定的大型制造企業、商貿企業與貨代企業按照量價捆綁原則在基準運價基礎上給予優惠。

　　多種物流項目投資設立補助

　　作為以“成都模式”聞名的成都物流業，創新一直是其突破內陸城市發展掣肘、在全國物流業發展中形成樣本的原因。而包括現代物流示范城市、國家現代物流應用和城市共同配送試點城市、國家現代物流創新發展試點城市以及國家供應鏈體系建設綜合試點的先后落戶，更讓成都物流業搶得發展先機，成為全國物流業創新的典范。

　　記者注意到，在此次發布的“實施細則”中，創新也是關鍵詞。據杜進有介紹，實施細則從提升物流產業現代化水平入手，將推動傳統物流業延伸上下游服務，逐步向供應鏈管理、第四方物流等高端方向發展。其中，“專業化、定制化、標準化”等字眼也隨處可見。

　　舉例而言，實施細則對在物流集中發展區內建設標準化多層坡道倉庫、冷鏈倉儲設施和符合國家標準或國際認證的綠色倉儲設施的企業，按照倉儲設施建設投資總額的1%給予最高不超過500萬元的一次性補助，而對在物流集中發展區內建設倉儲設施的供應鏈管理企業，也按照倉儲設施建設投資總額的1%給予最高不超過500萬元的一次性補助。與此同時，投資在1000萬元以上的重點物流信息化項目，也將按照項目投資額的2%獲得補助，最高補助金額不超過200萬元。

（來源：每日經濟新聞）