4月1日，中共中央、國務院印發(fā)通知，決定設立河北雄安新區(qū)，一周之內(nèi)，近30家中央企業(yè)紛紛響應，制定相應的發(fā)展策劃，展開前瞻性研究，推進建設服務新區(qū)的相關工作。

        "東航作為北京新機場的主要基地航空公司，正處于大建設大發(fā)展、為初始運行全面籌備的重要時刻，把握新區(qū)設立給東航帶來的歷史性機遇，積極參與新區(qū)規(guī)劃建設發(fā)展各項工作。"在7日舉行的東航集團中心組（擴大）學習會議上，東航集團董事長、黨組書記劉紹勇如是說。

        劉紹勇透露，參與新區(qū)規(guī)劃建設發(fā)展工作，對東航來說包括推進航空客運網(wǎng)絡樞紐建設和參與物流園區(qū)建設，服務新區(qū)高端制造和高新技術產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，強化東航在參與新機場建設和新區(qū)建設間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，構建快捷高效的客貨流交通網(wǎng)，助力新區(qū)的全方位對外開放。

        地圖資料顯示，雄安新區(qū)距離正在建設的北京新機場最近直線距離約60公里，最快車程約1小時，雄安新區(qū)的設立，讓在北京新機場獲得一席之地的航空公司也獲得了更多的想象空間。

        “東航在新區(qū)的大力發(fā)展，既是東航必須完成的政治任務，也將產(chǎn)生大量的市場機會，新區(qū)的建設將帶來大量的人流、物流、資金流、信息流，務必及時跟進、快速行動，”東航集團總經(jīng)理馬須倫就指出，東航參與新區(qū)建設要著重思考三方面問題：一是要根據(jù)新區(qū)的設立情況，合理布局東航新機場航線網(wǎng)絡和物流網(wǎng)絡，謀劃更好發(fā)展；二是結合京津冀機場定位、輻射區(qū)域、產(chǎn)業(yè)布局等，提升京津冀地區(qū)協(xié)同發(fā)展服務能級；三是圍繞新區(qū)高端制造、高精產(chǎn)業(yè)和物流園區(qū)、保稅園區(qū)等規(guī)劃，全面推進東航物流業(yè)發(fā)展。

參與建設與供應

        圍繞新區(qū)建設任務進行主動謀劃的并非只有東航一家，在上周五寶武鋼鐵集團發(fā)起設立四源合鋼鐵產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整基金（籌）的框架協(xié)議簽署儀式上，寶武鋼鐵集團總經(jīng)理陳德榮就對第一財經(jīng)記者表示，公司正在深入研究雄安新區(qū)相關情況，會全力支持雄安新區(qū)的建設。

        由于新區(qū)的崛起短期看首先拉動的是當?shù)鼗�建和地產(chǎn)建設的投資，進而拉動區(qū)域性建筑鋼材需求，資本市場上鋼鐵板塊在上周的股票也大多上漲90元/噸，不過節(jié)后在期螺震蕩下挫的拖累下成交再度減弱，價格上行之勢受阻。

        “根據(jù)蘭格鋼鐵研究中心預測，規(guī)劃建設前期可能每年拉動鋼材需求300萬噸左右，后期隨著項目的集中開展實施，每年將拉動鋼材或超1000萬噸，峰值或達2000萬噸/年。” 蘭格鋼鐵研究中心主任王國清對記者預計。

        蘭格鋼鐵經(jīng)濟研究中心首席分析師陳克新則認為，由于雄安新區(qū)建設起點較高，具有高標準、綠色發(fā)展，注重保障民生等特點，這就使得其建設投資也會更高一些，比如環(huán)境保護、地下管廊與軌道交通的建設力度，都會明顯高于其他經(jīng)濟特區(qū)與新區(qū)的起步階段，這些也必然催生新的鋼鐵需求。

        也正因為此，最先表態(tài)積極參與雄安新區(qū)建設的，很多都是來自基建和交通領域的央企。

        “雄安新區(qū)的建設，中國鐵建沒有任何理由不深度參與”。4月5日，中國鐵建就率先表態(tài)，中央開出的建設清單，逐條逐項都與中國鐵建優(yōu)勢業(yè)務息息相關，為此，公司成立專門領導小組和辦公室，廣泛研究哪些產(chǎn)業(yè)可先期介入、哪些功能可有效助力、哪些要素可優(yōu)先投入、哪些資源可充分發(fā)揮、哪些機構可率先參與等。

        隨后做出表態(tài)的還有中國建筑、中國中冶等央企。中國建筑稱將以企業(yè)最高端資源、最優(yōu)秀產(chǎn)能全面對接新區(qū)規(guī)劃建設需求，并在機構設置、資金投入、工作機制等方面盡快謀劃；中國中冶表示作為基本建設的主力軍，將受惠于中央所公布雄安新區(qū)發(fā)展，中冶有許多項目在河北，相信未來有很多合作機會。

        而最早創(chuàng)辦于河北的央企新興際華集團，目前四大業(yè)務板塊都已在河北省多個地區(qū)設立生產(chǎn)和服務型企業(yè)。公司表示將依托鑄管產(chǎn)品，積極投身于雄安新區(qū)地下管網(wǎng)項目和城市綜合管廊項目，參與海綿城市管網(wǎng)建設。

產(chǎn)業(yè)注入與服務

        當然，也有央企已經(jīng)做出實際行動，開始大力推進相關產(chǎn)業(yè)在新區(qū)的布局。

        4月6日晚間，中船重工就公布了一系列“動作”，包括：第一，已將集團七大動力產(chǎn)業(yè)注入保定風帆股份公司，重組后的中國船舶重工動力股份公司扎根保定;第二，正在籌劃將擬注入中船重工電子信息產(chǎn)業(yè)資本運作平臺“中電廣通”的水聲通信企業(yè)長城電子總部，由北京遷入海洋裝備科技產(chǎn)業(yè)園(位于保定)，其他水聲及海洋電子信息裝備研制能力等業(yè)務也將逐步注入園區(qū)。此外，中船重工黨組會還研究通過了推進軍民融合、混合所有、與某私營軍工企業(yè)共同出資設立中船重工智能船艇飛機有限公司，并將產(chǎn)業(yè)落戶河北海洋裝備科技產(chǎn)業(yè)園的議案。

        值得注意的是，此前有傳言部分央企總部將搬遷到雄安，不過鑒于涉及人員安置等問題，類似中船重工的部分產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的形式，阻力更小些，而更多央企則表示為雄安新區(qū)提供服務作為首要任務。

        中國石化方面就表示，多年來中國石化與河北省密切合作，在雄縣開發(fā)地熱資源，已經(jīng)推動形成了國內(nèi)聞名的“雄縣模式”，今后，中國石化將繼續(xù)加大地熱能開發(fā)利用的投入力度，更好地服務新區(qū)建設，打造優(yōu)美環(huán)境、水城共融的生態(tài)城市。

        中國聯(lián)通也宣布，將切履行北方地區(qū)主導通信運營企業(yè)責任，為推進雄安新區(qū)建設做好服務支撐保障。目前已成立中國聯(lián)通雄安新區(qū)服務保障工作領導小組，堅持高標準，雄安新區(qū)網(wǎng)絡通信基礎設施、信息應用規(guī)劃將立足高起點;堅持高效率，統(tǒng)籌集團與下屬分公司的力量，全力做好與新區(qū)的對接服務工作。

        國機集團則明確表示，將在新區(qū)培育發(fā)展未來具有較大增長潛力的高端智能制造裝備、綠色新興產(chǎn)業(yè)裝備、金融與投資等新興業(yè)務。中國航天科技和國投公司均表示將發(fā)揮基金業(yè)務的又是，積極引導社會資本投入新區(qū)建設。