世界目光再一次聚焦成都。

　　9月24日至27日，全球民航界的“奧運會”——第22屆世界航線發展大會(以下簡稱“世航會”)在成都舉辦，來自全球350多家航空公司、1200多家機場、200多家政府機構和國際組織的3500余名代表參會。

　　世界航空巨頭齊聚成都，共謀旅游、航空及經濟的聯動發展，這是成都的殊榮，更是世界對成都的肯定。

　　作為國內“航空第四城”，成都的通航“朋友圈”已超過270個城市，已經開通國際(地區)航線89條，雙流機場年客流量突破4200萬人次。此時，距市區50公里開外的簡陽，成都的第二座機場——天府國際機場正在建設，全國第四、西部唯一的國家級航空樞紐將在此誕生，逐步打通面向世界的“空中絲綢之路”。

　　從“蜀道難”到連接五大洲，一條條空中“絲綢之路”的架設，一代代民航人的不懈努力，推動著四川與世界同頻共振。

　　共謀航空經濟

　　3500航旅“大咖”齊聚成都

　　為期4天的本屆大會規模空前，聚集了全球民航界、旅游界3500余名“大咖”，來自美國聯合航空、美國西南航空、荷蘭皇家航空、全日空、阿聯酋航空、芬蘭航空、達美航空及中國國際航空、海南航空、四川航空等全球各知名航空公司、機場和旅游機構的代表參會。記者了解到，前來參會的大多數是董事長、總經理、總裁等決策者。

　　大會期間，還開展城市觀光游、展覽展示、世界航線戰略高峰論壇、世界旅游高峰論壇、一對一會談和大會歡迎酒會等系列活動。

　　據悉，2014年2月，成都雙流國際機場擊敗巴黎機場、首爾機場等4家國際知名機場，成功獲得2016世航會的承辦權，成都成為繼2009年北京之后第二個舉辦世航會的中國城市。來自全球350多家航空公司、1200多家機場、200多家政府機構和國際組織的3500余名代表參會。

　　成都市口岸與物流辦公室副主任金大中表示：“我們將通過世航會這樣的全球會議，集結全球航企，重點與國內外36家目標航空公司就開通成都直飛航線進行一對一會談。”

　　成都雙流機場股份公司航空市場部經理閆玉華表示，舉辦世航會這樣的全球會議而集結全球航企，是吸引國際航企開航成都的最佳捷徑。2013年成都曾成功舉辦亞洲航線發展大會，英國航空和卡塔爾航空就是借參加亞航會的契機選擇開航成都的。舉辦類似活動產生的影響力由此可見一斑。

　　更具“國際范”

　　外航巨頭頻頻落戶

　　作為業內最高層次的盛會，本屆世航會被認為有望為成都帶來國際航線開航爆發期。

　　借助世航會東風，9月23日，東方航空公司開通了成都直飛馬尼拉的航線，由空客A319機型執飛，每周一、三、五各執行一班往返。直飛航線的開通，極大便利了旅客的出行，更為密切西南地區與菲律賓乃至東南亞的經貿、旅游往來搭建了空中橋梁。

　　據記者了解，截至8月底，成都機場通航城市199個，其中國內城市125個，國際及地區城市74個;開通航線258條，其中國內航線169條，國際(地區)航線89條，成都已成為中國西部聯通世界、對接全球的重要支點。

　　除了國際航線的頻繁開通，成都更吸引了更多外來航空公司落地。

　　今年初，深航四川分公司正式揭牌成立，這是繼國航四川、四川航空、成都航空、東航四川、西藏航空、祥鵬航空之后，落戶成都機場的第7家基地航空公司。至此，成都機場的基地航空公司數量穩居中國中西部第一。

　　成都機場相關負責人告訴記者，目前落戶成都機場的國內外航空公司已達50余家，其中包括眾多的國際知名航空公司。“在與航空公司接觸中，我們會選擇向具有國際影響力的大航空公司發出邀請，這樣既能提升成都的國際影響力，又能提升成都機場的國際服務水平。”

　　“2016年，我們將繼續與川航、國航建立中長期戰略合作關系，制訂國航、川航未來5年在成都的國際航線開行計劃，構建以成都為核心的國際國內航線網絡;同時進一步加強與美聯航、新西蘭航空、芬蘭航空、埃塞俄比亞航空、加拿大航空等全球知名航空公司對接洽談，爭取將成都納入外航在全球的國際航線網絡。今年力爭開通成都至美國紐約、意大利羅馬、澳大利亞悉尼、新西蘭奧克蘭的定期直飛航線。”該負責人稱。

　　“航空第四城”謀勢起飛

　　根據成都市“十三五”規劃，未來五年，成都市將著力構建以“雙機場”為核心，“空、鐵、公”三位一體的現代立體交通體系，建成內暢外通、輻射區域、聯通世界的國際內陸型綜合交通樞紐。

　　而備受矚目的神鳥造型成都新機場，也將于“十三五”末起飛。一期3條跑道，按滿足2025年機場旅客吞吐量4000萬人次設計;遠期將建6條跑道，航站樓總面積相當于雙流機場的4倍，滿足年旅客吞吐量9000萬人次需求。新機場是絲綢之路經濟帶最大的航空港，將負責成都出港的全部國際航線，成為中國面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際空中門戶。

　　優化布局

　　航空產業鏈日益完善

　　就在世航會召開前夕，9月19日，四川航空與成都市政府、空中客車公司、攜程等簽署戰略合作協議，合作內容涉及政企聯動共建成都航空樞紐，與飛機制造、租賃企業的全面合作，以及航空旅游產業鏈打造等多個領域。

　　10天前的9月9日，中航工業成飛民機才向波音公司交付了兩種全新機型的首架方向舵，一種是波音787-10首架方向舵，一種是波音737MAX首架方向舵。這標志著“成都造”與波音公司的良好合作開啟了又一個全新里程。

　　不僅僅是波音公司的重要供應商，成飛民機還是空客公司等國際飛機制造商的重要合作伙伴，空客客機上裝載有登機門、方向舵等“成都造”重要部件。我國自主研發設計的國產大型客機C919即將迎來首飛，C919客機上也裝載有不少“成都造”：機頭、客艙娛樂系統均為“成都造”，而且其重要的“眼睛”——通信導航系統也來自成都。

　　成都作為中國內地“航空第四城”，在民航運輸業飛躍發展的同時，航空產業及其配套發展也齊頭并進，航空物流、研發制造、保稅維修、進口展銷、臨港商務等高端產業快速發展且粗具規模。從飛機研發設計、制造維修、人才培養到后期運營，成都滲透到航空產業鏈各個環節，憑借在全國所擁有的得天獨厚優勢，構建起了日益完善的航空產業鏈，推動著這座城市臨空經濟快速發展。

　　以成都為核心，四川通航產業漸入佳境。近幾年，我省不斷加速布局通航產業，取得巨大成效：中航工業投資32億元的川南通航產業項目落戶自貢，投資260億元的中國西部通用航空城項目在廣安簽約，金堂縣的通用航空機場項目即將啟動建設，溫江區聯合通用航空企業擬打造通用航空產業園，西南地區首個一類通用機場綿陽北川通用機場即將啟用……

　　未來，四川將圍繞民用大型客機、通用航空產業等領域，著力優化航空產業布局、加強基礎設施和能力建設，建成以C919大型客機、ARJ21支線飛機、大型水上飛機為重點的專業化民用飛機機頭、航空電子研制生產基地，以多用途飛機、特種飛行器、無人機、公務機為重點的通用飛機整機制造基地，拓展通航運營、維修、培訓、租賃、物流等生產性現代服務業，推動民用航空產業化、集聚化發展。

　　名副其實的“中國航空第四城”——剛剛邁入“萬億俱樂部”的成都，正向世界展開新常態下搶抓機遇、奮力起飛的現代化國際化大都市的雄姿。