“高點(diǎn)起步”神龍汽車成都工廠項(xiàng)目一期建成投產(chǎn)

　　重點(diǎn)

　　9月7日上午，神龍汽車有限公司成都工廠投產(chǎn)暨東風(fēng)標(biāo)致4008下線儀式，在龍泉驛區(qū)神龍汽車公司成都工廠總裝車間舉行。

　　這個(gè)不到2年時(shí)間建成投產(chǎn)的項(xiàng)目，創(chuàng)造了東風(fēng)汽車公司和法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)布局建設(shè)現(xiàn)代化整車生產(chǎn)工廠的新速度，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展“高點(diǎn)起步”的典型個(gè)案。

　　近年來，我省提出推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展，需要強(qiáng)化“后發(fā)也要高點(diǎn)起步”的理念。抓住科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)變革帶來的新機(jī)遇，高端切入促轉(zhuǎn)型，努力實(shí)現(xiàn)后發(fā)趕超。如何“高點(diǎn)起步”，不妨從神龍汽車項(xiàng)目的建成投產(chǎn)來剖析——

　　高效率

　　23個(gè)月創(chuàng)造“成都速度”

　　 一個(gè)時(shí)間被反復(fù)提及：23個(gè)月。

　　不到兩年的時(shí)間記錄著這個(gè)建筑面積54萬多平方米的工廠及產(chǎn)業(yè)配套工業(yè)園區(qū)的成長歷程：

　　2014年10月16日，神龍公司成都工廠奠基，開啟建設(shè)大幕；

　　2014年12月10日，成都工廠第一根鋼構(gòu)順利吊裝；

　　2015年4月至5月，沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間的主體廠房，先后封頂，陸續(xù)進(jìn)入內(nèi)部施工、設(shè)備安裝調(diào)試；

　　 2015年12月18日，首臺(tái)P84線外預(yù)批量新車下線，標(biāo)志產(chǎn)品研發(fā)試制進(jìn)入新階段；

　　2016年5月10日，首臺(tái)P84在總裝生產(chǎn)大線上下線……

　　項(xiàng)目總投資123億元，一期規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能24萬輛，集不少新工藝、新技術(shù)于一身，是個(gè)全新的標(biāo)桿性工廠。

　　 快的背后，是抓項(xiàng)目的實(shí)與細(xì)。

　　今年是省委省政府確定的“項(xiàng)目年”，神龍汽車公司成都工廠項(xiàng)目是省委、省政府確定的全省56個(gè)重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目之一，也是中法成都生態(tài)園核心項(xiàng)目。

　　神龍公司成都工廠廠長蘆從國坦言，從廠房建設(shè)、設(shè)備安裝調(diào)試，到車型準(zhǔn)備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程、員工培訓(xùn)；從產(chǎn)品研發(fā)試制，線外預(yù)批量試裝，到線上模擬生產(chǎn)運(yùn)行，大線生產(chǎn)聯(lián)動(dòng)調(diào)試……政府部門、當(dāng)?shù)馗刹咳罕姸冀o予了極大的支持。

　　神龍公司成都工廠黨委籌備組負(fù)責(zé)人吳政介紹，龍泉驛區(qū)政府成立神龍項(xiàng)目建設(shè)服務(wù)指揮部，每周二到企業(yè)座談，解決建設(shè)中的具體問題。23個(gè)月來，這樣的座談會(huì)舉行了80多場(chǎng)，解決了200多個(gè)大大小小的問題。

　　負(fù)責(zé)設(shè)備保障的劉景洪“揭秘”：“去年底，我們?cè)跁?huì)上提出工廠供電問題，政府解決的速度大大超出我們的預(yù)期。”會(huì)后，龍泉驛區(qū)政府派專人跟蹤供電問題，修建了110KV專線。專線長超過11公里，涉及百余農(nóng)戶拆遷，部分線路穿越鐵路高架。龍泉驛區(qū)成立工作小組，多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘并專題研究推進(jìn)，交出比同類工程平均工期縮短11個(gè)月的答卷。

　　省經(jīng)濟(jì)和信息化委等相關(guān)省直部門也常常對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行督導(dǎo)、詢問，及時(shí)協(xié)調(diào)解決建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題。

　　高技術(shù)

　　智能制造綠色低碳

　　 神龍汽車成都工廠位置在成都經(jīng)開區(qū)北部拓展區(qū)，中法成都生態(tài)園區(qū)的核心。不少參觀過的人都為工廠的智能、自動(dòng)、柔性和綠色點(diǎn)贊。

　　中法成都生態(tài)園本就承擔(dān)著“運(yùn)用高端技術(shù)爭取最佳經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益”“努力建成中法經(jīng)貿(mào)合作中節(jié)能減排和綠色低碳發(fā)展典范”的重大責(zé)任和使命。

　　“成都工廠集合了全球汽車工業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)，是一家自動(dòng)化、柔性化生產(chǎn)的工廠�！鄙颀埰�車公司執(zhí)行副總經(jīng)理麥柯然強(qiáng)調(diào)，“工廠是環(huán)保綠色的工廠”，更是全球新一代標(biāo)桿工廠。

　　 沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間采用的智能制造技術(shù)和設(shè)備，均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，部分屬于國內(nèi)原創(chuàng)。焊裝車間實(shí)現(xiàn)了100%焊裝自動(dòng)化，每54秒下線一臺(tái)車身，并首次采用16臺(tái)機(jī)器人集成的直徑達(dá)10.5米的超大型六面體轉(zhuǎn)臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)6種不同車型產(chǎn)品車身側(cè)圍合裝車型的自動(dòng)切換�？傃b生產(chǎn)線采用智能化全程質(zhì)量檢測(cè)、國際一流多路譜跑道試驗(yàn)等新技術(shù)，并采用空中懸鏈、地板輸送鏈、自動(dòng)化搬運(yùn)小車等綜合物流解決方式，實(shí)現(xiàn)零部件物流與總裝工序工位的精確對(duì)接，零部件集配率達(dá)95%。

　　生態(tài)、綠色的理念也在工廠中體現(xiàn)。工業(yè)污水實(shí)現(xiàn)零排放；涂裝車間采用硅烷工藝，重金屬和磷離子實(shí)現(xiàn)零排放；沖壓車間噪音控制在83分貝以下；焊裝車間實(shí)現(xiàn)無輔料損耗、無飛濺、無粉塵。

　　“對(duì)于全力構(gòu)建綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系，全力促進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展的四川來說，這極具示范意義�！笔〗�(jīng)濟(jì)和信息化委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　高層次

　　助力四川邁向汽車產(chǎn)業(yè)高端

　　當(dāng)日下線的高端智能歐系SUV東風(fēng)標(biāo)致4008車型，填補(bǔ)了神龍公司中高端SUV的空白，進(jìn)一步完善了四川汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，具有里程碑意義。工廠以生產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)三個(gè)品牌高端SUV和MPV車型產(chǎn)品為主，同步規(guī)劃新能源產(chǎn)品，對(duì)豐富全省汽車制造業(yè)產(chǎn)品意義重大。

　　目前，全省已有汽車整車及零部件規(guī)模以上生產(chǎn)企業(yè)400余戶，形成了以成都為中心，綿陽、南充、資陽相連的環(huán)形汽車制造產(chǎn)業(yè)帶，產(chǎn)業(yè)集聚集群發(fā)展。去年，全省生產(chǎn)整車105萬輛，四川汽車制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值2400億元。今年前7月，汽車整車產(chǎn)量超過70萬輛，規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值同比增長10.04%。

　　據(jù)了解，神龍汽車成都工廠計(jì)劃從10月15日起，每天生產(chǎn)車輛將從20臺(tái)提升到270臺(tái)，逐步爬坡量產(chǎn)。隨著新力量的加入，全省汽車產(chǎn)業(yè)的版圖也將改變。據(jù)預(yù)測(cè)，今年全省的汽車產(chǎn)量有望達(dá)到120萬臺(tái)。

　　成都工廠創(chuàng)新性地采用產(chǎn)業(yè)園模式，同步規(guī)劃建設(shè)“供應(yīng)商工業(yè)園”，與全球技術(shù)領(lǐng)先的零部件供應(yīng)商，建立合作共贏、協(xié)同發(fā)展、快速響應(yīng)的“廠中廠”關(guān)系，實(shí)現(xiàn)同步研發(fā)、同步生產(chǎn)、同步供貨。這種把“供應(yīng)商搬進(jìn)園區(qū)”的作法，在為客戶提供便捷、高效服務(wù)的同時(shí)，大幅降低企業(yè)物流成本，使汽車制造產(chǎn)業(yè)成鏈條集群發(fā)展，更能提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展的競(jìng)爭力。

　　按照國際通行的標(biāo)準(zhǔn)，汽車行業(yè)整車與零部件規(guī)模的比例可達(dá)到1:2以上，整車制造對(duì)汽車制造產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)為1:2.5，對(duì)含汽車研發(fā)、檢測(cè)等產(chǎn)業(yè)前端和銷售、租賃等產(chǎn)業(yè)后端的汽車產(chǎn)業(yè)整體帶動(dòng)更是達(dá)到1:8以上，而目前我省仍低于這一水平。

　　西華大學(xué)戰(zhàn)略管理研究所所長何東認(rèn)為，四川要做大汽車產(chǎn)業(yè)，要著重夯實(shí)汽車零部件產(chǎn)業(yè)這一基礎(chǔ)。“即便把整車組裝做得很強(qiáng)，但這種加工裝配型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，根本無法釋放汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的關(guān)聯(lián)帶動(dòng)效益�！�

　　下一步，將加快啟動(dòng)成都工廠項(xiàng)目二期建設(shè)，逐步擴(kuò)大整車制造產(chǎn)能，加快發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件等產(chǎn)業(yè)配套，打造成為東風(fēng)汽車公司的第二總部和面向中國西部和“一帶一路”區(qū)域的戰(zhàn)略基地。