5月4日12時，一列滿載貨物的列車從成都市青白江區(qū)城廂火車站出發(fā)，15天后將抵達波蘭羅茲。這是成都至羅茲的首趟中歐班列特需貨物列車，記者從成都鐵路局獲悉，這趟列車將常態(tài)化運行，每周對開三趟。

　　成都至羅茲特需貨物列車裝運模式和蓉歐快鐵相同，即在城廂站始發(fā)裝車，并在阿拉山口口岸、波蘭羅茲站、德國紐倫堡站、荷蘭蒂爾堡站卸車。列車編組按照不少于20節(jié)車廂、2500噸的標(biāo)準(zhǔn)，每周開行三趟，國內(nèi)段運行時間在80個小時左右，全程運行約15天。“近段時間，中歐班列蓉歐快鐵運量增長迅速，運能需求旺盛。”成都鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人說。根據(jù)市場調(diào)查和貨源分析，成都發(fā)出的包括TCL、戴爾、聯(lián)想、飛利浦等知名企業(yè)的電子、家電產(chǎn)品和部分服裝、鞋帽等日用品運量增勢較高，到波蘭、德國、荷蘭等歐洲國家的年出口量已經(jīng)達到7000至8000節(jié)車廂。同時，從歐洲主要國家進口的牛肉、凍肉、奶粉、啤酒和葡萄酒等副食品的年運量也達到了3000節(jié)車廂左右。為滿足企業(yè)需求，成都鐵路局與成都市加強協(xié)作，在現(xiàn)有每周1趟蓉歐快鐵的基礎(chǔ)上，加開成都至羅茲特需貨物列車。今后還將根據(jù)企業(yè)需求，適當(dāng)調(diào)整運能。