“實施融入‘一帶一路’行動，加快建設國家門戶城市和內陸開放型經濟高地。”《政府工作報告》中，加快開放筆墨頗重。為提升蓉歐快鐵競爭力，歐洲將會出現新的貨物分撥中心;第三繞城高速預計4月正式開工，構建起圍繞成都的1小時生活圈;客流突破6000萬/年，雙流機場擴能改造還不夠，雙流城區將打造成為候機廳。人暢其行、貨暢其流的未來，指日可期。

　　蓉歐快鐵將在歐洲新建貨物分撥中心

　　成都國際鐵路港今年啟動投資

　　打造成都國際鐵路港，做大做強成都鐵路外向出口通道，已成為成都市級層面重點發展的方向，目前規劃的成都國際鐵路港港區面積超過20平方公里，包含集裝箱中心站和散貨站兩個車站。

　　2013年起開行至今，往返于青白江成都鐵路集裝箱中心站與波蘭羅茲間的蓉歐快鐵成為不少貨主向歐洲出口貨物的最優選擇。過去一年，位于青白江的成都鐵路口岸獲批汽車整車進口口岸和肉類進口口岸，成績耀眼。“打造成都國際鐵路港，做大做強成都鐵路外向出口通道，已成為成都市級層面重點發展的方向，目前我們規劃的成都國際鐵路港港區面積超過20平方公里，包含集裝箱中心站和散貨站兩個車站。”市人大代表、青白江區區委書記劉筱柳說，作為成都融入國家“一帶一路”戰略重要載體的蓉歐快鐵將在歐洲新建貨物分撥中心，提升競爭力。

　　“建設成都國際鐵路港對青白江是發展的重大機遇，整個青白江區的產業經濟、城市形態、社會形態都會發生變化。”市人大代表、青白江區區委副書記、區長傅學坤說，全球范圍內，有著諸如德國杜伊斯堡這樣的城市圍繞港口而生，形成獨特的城市圍繞港口服務的形態。作為成都老工業基地的青白江也希望借助打造成都國際鐵路港，規劃建設智慧產業城，實現城市形態的轉型升級。“目前，成都國際鐵路港投資有限公司已在青白江注冊成立，將在3年內完成不少于25億的投資。今年就要啟動的投資主要完善成都國際鐵路港的基礎設施建設，為下一步發展打下基礎。”

　　全長459公里 設計時速120km

　　成都第三繞城高速預計4月正式開工“三繞”的東西南北四段，每一段的起始點之間都只需要1小時車程就能到達，將為“1小時城市生活圈”的實現增添有力保障。

　　去年12月31日，第二繞城高速通車，成都市域與周邊城市間互通有了新選擇。“成都第三繞城高速公路(成都經濟區環線高速公路)成都段將于2月底開始招標，預計4月正式動工。”市人大代表、市交通運輸委員會主任胡慶漢說，“三繞”成都段動工以后，“三繞”東、西、南、北4段全面實現開工建設。

　　作為串聯整個成都經濟區的交通要道，“三繞”的主線，起于蒲江境內的成雅高速，沿順時針方向環行，途經蒲江、邛崍、大邑、崇州、都江堰、彭州、什邡、綿竹、德陽旌陽區、中江、金堂、簡陽、仁壽、彭山14個區( 市)縣，閉合于起點。根據方案，該項目以BOT模式分東、西、南、北4段招商建設，總投資約591.9億元。建成后的 “三繞”全長459公里，主線雙向6車道，設計速度120公里/小時，全程通行時間約5小時。

　　其中，西段(起于蒲江止于都江堰)由成都市負責實施，目前正加緊開展投資人招標準備工作，預計今年4月正式開建，這使得“三繞”各段全面進入開工建設階段。該高速公路建成后，將進一步完善區域和成都市的綜合交通運輸體系，推動成都市城鄉統籌發展，強化周邊旅游產業營銷推廣，對構建四川省西部綜合交通樞紐成都主樞紐，實現成都市、德陽市、資陽市、眉山市等市州的合作發展具有重要意義。“三繞”的東西南北四段，每一段的起始點之間都只需要1小時車程就能到達，將為“1小時城市生活圈”的實現增添有力保障。

　　“十三五”雙流機場年客流破6000萬

　　雙流全城區變身機場候機廳

　　雙流機場正在爭取144小時過境免簽政策，涵蓋世界美食的“7×24小時不夜城”將于今年動工。屆時，旅客將在這里嘗到世界各地美食，將城市變為雙流機場的候機廳，吸引旅客留下來。

　　“雙流機場是全國第四大機場，客流量2015年突破4200萬人次，從‘十二五’來看，增長率每年都在10%以上。據推算，‘十三五’期間，雙流機場客流量能達到6000萬以上。”雙流區區委書記周先毅說，雙流機場兩條跑道的運能已經跟不上，必須擴能，主要包括擴大停機坪、拓寬滑機坪以及內部流程改造等。

　　“除了硬件擴能，旅客轉乘時間太長是雙流機場的短板。”周先毅說，作為國際機場，旅客轉乘飛機的時間應該不超過30分鐘，新加坡樟宜機場以兩根跑道做到了6800萬的旅客吞吐量，正是雙流要學習的。“雙流將加快建設國家級臨空經濟示范區，并抓住這一機遇。”周先毅透露，目前，雙流區正著手打造航空動力小鎮，負責維修、制造、服務、駕駛員培訓等。雙流機場正在積極爭取144小時過境免簽政策，“涵蓋世界美食的‘7×24小時不夜城’將于今年動工。”屆時，旅客將在這里嘗到美國漢堡、法國牛角面包、西班牙伊比利亞火腿等世界美食，“將城市變為雙流機場的候機廳，吸引旅客留下來。”