“放票瞬间秒光”,公众焦虑如何缓解

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发布时间:2018-02-03 20:24

资料图: 12306购票官网 中新社记者 泱波 摄

  “放票瞬间秒光”,公众焦虑如何缓解

  今日社评

  本报评论员 潘洪其

  公众在“放票瞬间秒光”情境中的焦虑情绪,铁路部门应当认真对待。要全面、充分推进铁路信息公开,让普通乘客看到铁路部门在提高售票技术水平、强化售票保障机制上所做的努力,保障乘客对铁路售票工作的知情权、监督权、参与权。

  2018年春运2月1日正式启动,购买火车票仍是公众高度瞩目的焦点。针对许多网友提出的“为什么一放票,所有的票瞬间就没了”问题,中国铁道科学研究院电子所副总工程师兼12306技术部主任单杏花解释说,主要是因为抢票太热,12306系统高峰时段1秒钟售出近700张票,这意味着,一秒钟把一辆热门动车组的车票全秒杀走了,稍微慢一点就会买不到票。

  把“放票瞬间秒光”的主要原因归结为“抢票太热”,亦即抢票的人实在太多,票源严重供不应求,这个说法建立在科学的大数据分析与研判基础上,自然是能够成立的,也与一般人能够想到的理由大体相同。“抢票太热”是每年春运的常态,以前人们说的是“一票难求”,现在铁路部门售票技术远比以前先进,售票保障机制也比以前更加完善,但“一票难求”的矛盾仍未得到根本解决。以前的“一票难求”,主要是在火车站售票口和各代售点排长队买票很难如愿,现在的“一票难求”转换了场景,主要在12306网站和移动端买票时,往往“刚一放票,所有的票瞬间就没了”。

  无论是以前的“一票难求”,还是现在的“放票瞬间秒光”,体现的都是主要着眼于满足日常需求的铁路运力,与春运期间爆发式增长的出行需求之间的严重失衡。从逻辑上讲,解决“一票难求”最有效的办法,就是大力度投入铁路建设和大幅度增加铁路运力,以满足春运期间爆发式增长的出行需求,但这样做必然造成非春运期间铁路运力的大量闲置和严重浪费,因此是绝不可能采取的思路。

  从实际看,解决“一票难求”的有效办法,就是尽最大努力做好春运期间运力调配特别是售票工作,为乘客买票乘车提供最大的方便和优质服务,不过这方面的工作即便做得再好,也只能正视而不可能消弭日常运力与春运需求之间的失衡,只能缓解而不可能彻底解决春运“一票难求”的矛盾。基于这样的现实,有网友对铁路部门把“放票瞬间秒光”归结为“抢票太热”有一些想法,认为如此归因未免太简单,还应当在“抢票太热”之外做更多艰苦细致的工作。

  网友的这些意见和要求,反映了公众在“放票瞬间秒光”情境中的焦虑情绪,铁路部门应当认真对待。一方面,铁路部门要全面、充分推进信息公开,让普通乘客看到铁路部门在提高售票技术水平、强化售票保障机制上所做的努力,保障乘客对铁路售票工作的知情权、监督权、参与权。

  据介绍,今年铁路部门对12306系统进行了优化,热门方向车票放票时间等有所不同,把压力进一步分担,80%甚至部分时候90%以上车票不需输验证码,单日售票能力从1000万张提高到了1500万张。在 12306 网站支付宝、微信支付功能基础上,推广售票窗口、自动售票机、列车车补、车站到补扫码支付。相较去年以及往年,今年春节尽管“一票难求”问题仍然存在,但乘客的购票体验已有所改善。

  另一方面,铁路部门还要采取切实措施,大力保证乘客购票过程的公平公正。除了在线下继续打击倒卖火车票违法犯罪活动,还要充分运用先进技术手段防范、打击线上“黄牛”,维护互联网售票主渠道的正常售票秩序。今年12306系统的一个亮点是首次启用了慢速排队机制,系统会识别并将疑似机器或外挂抢票的用户列入慢速排队队列,若有人用抢票软件实时刷新抢票信息,12306后台风控可以进行拦截处理,一些抢票软件因此失效,用抢票软件买票可能反而比别人慢。

  春运火车票依然紧张,“放票瞬间秒光”的情形也不少见,但回家过年之路应该更加顺畅,因为我们看到了铁路部门为缓解“一票难求”所做的努力,听到了春运大潮背后技术发展和社会进步的足音。

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